Yeni Nesil Otogaz Sistemleri

3. Nesil LPG Dönüşüm Sistemleri

    Günümüzde yaygın olarak kullanılmaya başlayanan bu sistemler, üçüncü nesil sıvı LPG püskürtmeli sistemlerdir. Plastik manifoldlu araçların artmasıyla üçüncü nesil sistemler de çoğaltılmaktadır.

    3. Nesil LPG Dönüşüm Sistemleri , sıralı LPG enjeksiyon kontrollü sistemlerdir. Sistem kontrol sinyallerinin çoğunu doğrudan doğruya ECU'dan almaktadır. Bu ise, üreticinin ayarlarını sisteme uygulama olanağı sağlamaktadır. Sonuç, daha az LPG kaybı, daha düşük emisyonlar ve daha kısa kalkınma periyodu demektir.

Özetle 1. ve 2. kuşak sistemler teknolojisi biraz daha eski, 3. kuşak sistemler ise teknolojisi daha yeni taşıtlar için tercih edilmesi uygun olan sistemlerdir.

Sıralı Sistem Otogaz Dönüşüm Sistemi      

• Ful enjeksiyonlu, katalitik konverterli (yeni nesil E3 ve E4 motorlarda) araçlarda uygulanan sistemdir.
  
  
• Sistemimizde; elektronik verileri algılayarak yorumladıktan sonra, diğer ekipmanlara sinyal gönderen bir E.C.U (Elektronik Kontrol Ünitesi) bulunmaktadır.
  
  
• E.C.U, devir sinyali bağlantısı vasıtasıyla, emme sübaplarının açık olduğu sürede, her enjektörün püskürtme zamanını büyük bir hassasiyetle ölçerek düzenli püskürtmeyi sağlar.
  
  
• E.C.U, lambda sensörü bağlantısı sayesinde emisyon değerlerini ölçer ve bu değere uygun şekilde Lpg gönderilmesini sağlar.
  
  
• Benzin enjektörlerinden E.C.U' ne yapılan bağlantılar, benzin pompası ve enjeksiyon arızası vermeksizin, benzin enjektörlerinin uyutulmasını (boş çalışmasını) sağlar.
  
  
• E.C.U, depodaki Lpg seviyesini belirtir.
  
  
• E.C.U, Lpg'den benzine veya benzinden Lpg'ye otomatik geçişi sağlar.
  
  
• E.C.U, regülatör sıcaklığı uygun bir değere ulaştığı zaman gaz sisteminin devreye girmesini sağlar.
  
  
• E.C.U, su basınçlarından korunacak şekilde monte edilmeli ve kullanılmalıdır.
  
  
• Sistem tamamen elektronik verilerle çalışmakta olup, aracın servis ve arıza sinyallerini kesinlikle yakmamaktadır.
  
  
• Regülatör-Buharlaştırıcı motor hacmi ve gücüne göre Lpg basıncını 0,9-1,7 bara düşürerek tamamen buharlaşmayı sağlar.
  
  
• Diğer sistemlerde olduğu gibi araç benzinde çalışırken gaz geçişini engelleyen bir lpg elektrovalfi (gaz kesici) bulunmaktadır.
  
  
• Bu sistemde her silindirin kendine ait bir gaz enjektörü bulunmaktadır.
  
  
• Enjektörler; silindir çalışma sırasına göre ve birbirinden bağımsız (sıralı) şekilde, en uygun miktarda gazın yanma odalarına gönderilmesini sağlarlar.
  
  
• Enjektör bağlantıları, emme manifoldu üzerinde benzin enjeksiyon girişlerine mümkün olduğunca yakın yerlerden yapılır. Manifold girişindeki enjektör hortumlarının mümkün olduğunca kısa olmasına dikkat edilmelidir. Böylelikle manifolda en kısa yoldan, gecikmeksizin gaz girişi sağlanmış olur.
  
  
• Mikserin neden olduğu performans kaybı yaşanmaz.
  
  
• Enjektörler emme subapına en yakın yere monte edildiğinden ve gaz püskürtmesi subapların açık olduğu zamanda yapıldığından; patlatma riski hiçbir zaman oluşmaz.
  
  
• Regülatör-Buharlaştırıcı' da gaz haline geçen Lpg, filtre de süzüldükten sonra enjektörlere girer.
  
  
• Yakıt değişimine olanak veren bir komütatör (anahtar) bulunmaktadır.
  
  
• Komütatör depodaki gaz seviyesini gösterir ve depodaki gaz bitmek üzereyken sesli uyarı vererek kullanıcıyı haberdar eder.